Los medios de transporte son los
diferentes sistemas o maneras de desplazar un determinado contenido de un lugar
a otro. Estos se clasifican en medios terrestres (ferrocarril, automóvil),
aéreos (avión) o acuáticos (fluviales o marítimos), cada uno de los cuales
necesitará unas infraestructuras diferentes para su funcionamiento: Vías
férreas y estaciones para el tren, carreteras para los automóviles, aeropuertos
para los aviones, y puertos náuticos para los barcos.
La red de transporte es la
infraestructura necesaria para la circulación de los vehículos que transportan
las mercancías o las personas. Suelen estar dispuestas en el territorio
conectando los núcleos de población de tal manera que se genere una red o malla
de diferente densidad dependiendo del tráfico generado en la zona, normalmente
las redes más densas se sitúan entorno a los nudos o lugares en los que se
conectan varios ejes o sirven de intercambiador entre medios de transporte
diferentes (carretera-aeropuerto; carretera-puerto; ferrocarril-carretera...).
La existencia de unas u otras redes de
transporte, o de la mayor o menor densidad de las mismas viene determinada por
una serie de factores condicionantes, históricos, naturales o espaciales:
Condicionantes
históricos:
acontecimientos históricos o decisiones tomadas en el pasado, como la
localización de la capital estatal, políticas más o menos centralistas,
conflictos internos y externos, etc. pueden haber influido en el diseño de la
red de transporte.
Condicionamientos
naturales: el relieve o el
clima determinan de una manera importante los ejes de transportes. Así pues, el
ferrocarril o la carretera se han de adaptar al relieve, siguiendo el paso
natural por los puertos de montaña o bien salvar estos accidentes mediante la
construcción de túneles, viaductos, etc. También el relieve es un condicionante
para la localización de aeropuertos (para facilitar la maniobrabilidad de los
aviones) y de puertos (que necesitan un determinado calado para el acceso de
los barcos). El clima condiciona el transporte por carretera o ferrocarril en
invierno, debido a las posibles nevadas o heladas, mientras que el transporte
fluvial se va a ver determinado tanto por el invierno (ríos helados) como en
verano (estiaje de los ríos).
Condicionamientos
espaciales: La
distribución de los asentamientos de población en el territorio, así como la
localización de las industrias, las materias primas y las fuentes de energía
influyen de manera decisiva en la red de transportes, tanto en la densidad de
la misma como en la conectividad de los ejes.
EL TRANSPORTE ACUÁTICO
El
uso del transporte acuático se remonta a los principios de la historia
(prehistoria) por la necesidad que tenía la población de concentrarse en
las orillas de ríos y en las costas marítimas.
Más adelante, durante la Edad Antigua, los romanos, utilizaron las Embarcaciones a Vela.
Embarcaciones a remo: las embarcaciones primitivas eran movidas tanto con manos y pies como con tablas planas a manera de remo.
Algunos ejemplos de embarcaciones de remo serían:
La Balsa: Se piensa que la primera travesía acuática del hombre fue sobre un tronco flotantante.
La Balsa: Se piensa que la primera travesía acuática del hombre fue sobre un tronco flotantante.
La Canoa: es un bote
relativamente pequeño que se mueve con la fuerza humana. Las canoas son
puntiagudas en ambos extremos y usualmente abiertas por la parte de
arriba. Se mueve por medio del uso de palas.
Más adelante, durante la Edad Antigua, los romanos, utilizaron las Embarcaciones a Vela.
Estas embarcaciones de vela fueron los primeros medios de transporte a través de largas distancias de agua (ríos, lagos, mares). Tienen como principal fuente de propulsión el viento.
Ejemplos históricos de embarcaciones a vela:
La Galera:
es un barco impulsado por la fuerza de los remos y en ocasiones por el
viento; por eso poseía una o más velas grandes. Los remeros eran
esclavos o prisioneros.
La Carabela: el siguiente dibujo pone de manifiesto las diferencias con los anteriores.
La Fragata: era un barco robusto y con un considerable poder ofensivo pero más maniobrero y rápido que los grandes navíos de línea. Se usaba durante el sigo XVIII y contaba con cañones.
Las embarcaciones de vela fueron siendo progresivamente reemplazadas a lo largo del siglo XIX por Embarcación de vapor.
Por
lo tanto la llegada de la máquina de vapor (Revolución Industrial)
alteró profundamente la navegación, permitiendo al hombre prescindir de
los remos y el viento.
Fueron
muchos los intentos que se realizaron durante los siglos XVII y XVIII
para llegar a inventar el sistema de vapor utilizable para desplazar a
las embarcaciones.
A finales del siglo XIX aparecen los Barcos Modernos
Estos
barcos poseen un motor lo que les convierte en máquinas más avanzadas y
eficaces ya que estos motores permiten al barco un menos consumo de
combustible y el transporte de mayor volumen de carga.
El submarino: es un tipo especial de buque capaz de navegar bajo el agua además de la superficie, gracias a un sistema de flotabilidad variable. Usados extensamente por primera vez en la Primera Guerra Mundial, en la actualidad forman parte de todas las armadas importantes.
TRANSPORTE TERRESTRE
En
la prehistoria especialmente en el neolítico apareció la rueda, uno de
los inventos más maravillosos de la historia que facilitaba el
transporte de materiales pesados y con ella se inició el desarrollo de
todo tipo de transportes terrestres.
En
su forma más simple la rueda, era un disco sólido de madera fijado a un
eje redondo de madera, luego se eliminaron secciones del disco para
reducir el peso y empezaron a emplearse los radios. La rueda ha sufrido
numerosas mutaciones a través de los tiempos hasta alcanzar la
perfección.
La
rueda permitió la evolución de los medios de transporte terrestres y la
llegada del hombre a lugares lejanos en cada vez menos tiempo.
Así podemos distinguir la siguiente evolución de la rueda:
El carro:
está fué la primera aplicación que el hombre le dió a la rueda para sus
propios fines. El carro dispone de dos ruedas y utiliza la tracción
animal para lograr el desplazamiento.
En la plena edad media aparece la bicicleta cuyos componentes básicos son dos ruedas, pedales, un manillar para controlar la dirección un sillín
para sentarse y un sistema de hierros que unen todos estos elementos.
El desplazamiento se obtiene al girar con las piernas los pedales que a través de una cadena que hace girar las ruedas.
La bicicleta ha ido sufriendo progresos y mejoras con el paso del tiempo:
La bicicleta ha ido sufriendo progresos y mejoras con el paso del tiempo:
La bicicleta evolucionó a la motocicleta
la cual incluía todos los elementos de la bicicleta más una caldera de
vapor en la parte trasera, esta ha ido evolucionando hasta nuestros días
suprimiendo poco a poco elementos como los pedales, mejorando el tipo
de motor…hasta llegar a la moto que conocemos hoy en día.
El ferrocaril:
su nacimiento se asocia a la invención de la máquina de vapor durante
la Revolusión Industrial. Su invencción tuvo lugar a principios del
siglo XIX por George Stephenson. Esta nueva forma de transporte, precisaba además de la fuerza impulsora de la máquina de vapor, otro elemento: los raíles.
El primer ferrocarril constaba de un conjunto de vagones arrastrados por una locomotora que utilizaba esta energía.
La
evolución mas destacada del ferrocarril es el tren de alta velocidad
(AVE) que surgió en 1992 (siglo XX) en España, cuya característica
principal es que puede alcanzar los 300km/h.
Aunque
ya en 1769 (siglo XVIII) se desarrolló el primer vehículo propulsado a
vapor, no fue hasta 1866 ( siglo XIX) cuando Gottlieb Daimler inventa el
primer vehículo con motor.
En la actualidad los automóviles llamados coches han evolucionado notablemente
Antes
DESPUES
TRANSPORTE AÉREO
El
sueño de todo ser humano en cualquier época ha sido el de volar, con
una visión envidiosa ante el vuelo de los pájaros, trasladarse, ver
otros lugares desde la perspectiva del espacio…
Hacia el siglo V de nuestra era se diseñó el primer aparato volador: la cometa.
En
el siglo XIII el inglés Roger Bacon tras años de estudio, llegó a la
conclusión que el aire podría soportar un objeto de la misma manera que
el agua soporta un barco.
El globo aeroestático: la idea surgió cuando los hermanos
Joseph y Jacques Montgolfier estaban sentados frente a una fogata, notaron que el humo se elevaba y pensaron en la oportunidad de aprovechar dicha cualidad.
Después de varios experimentos, comprendieron que el aire caliente pesa
menos que el frío, por lo que tiende a subir. El vuelo inicial demostró
que su teoría estaba en lo cierto. El 4 de junio de 1783 realizaron una
demostración pública con un globo aerostático de diez metros de diámetro en un mercado francés, el cual estaba construido con tela y papel.
Durante el siglo XIX los dirigibles fueron los grandes protagonistas del aire, dejando en un segundo plano a los globos de aire caliente.
Un
dirigible es un artilugio con capacidad para despegar, aterrizar y
navegar por la atmósfera por reacciones del aire, mediante depósitos
llenos de un gas de menor densidad a la atmósfera. Fue inventado por Henri Giffard en 1852.
Fue el primer artefacto volador capaz de ser controlado en un vuelo largo.
Se dejó de usar porque sus capacidades fueron superadas por la aeronave.
Aeronave: Son vehículos aéreos más pesados que el aire que se utiliza para transportar personas o carga. Se mueve por acción de hélices y se mantiene por efecto de la resistencia del aire a ciertas superficies rígidas.
Por la desconfianza que causaba este medio, no fue utilizado para transportar personas hasta la década de 1920-1930.
El estallido de la Primera Guerra
Mundial hizo pensar además, en la necesidad de aplicar este invento a
fines militares y los gobiernos dedicaron muchos recursos a la
investigación y al desarrollo de los aviones.
El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más rápidamente se desarrolló.
Tras la Segunda Guerra Mundial, el transporte aéreo comercial aumentó cuando los aviones se hicieron más grandes y eficientes
Más tarde, en el siglo XIII se inventó el cohete, una aeronave que se mueve en el espacio por un movimiento generado a partir de una fuerza , y que se emplea con fines militares o científicos.
El transporte aéreo es la forma de transporte moderno que más rápidamente se desarrolló.
Tras la Segunda Guerra Mundial, el transporte aéreo comercial aumentó cuando los aviones se hicieron más grandes y eficientes
Más tarde, en el siglo XIII se inventó el cohete, una aeronave que se mueve en el espacio por un movimiento generado a partir de una fuerza , y que se emplea con fines militares o científicos.
3.HISTORIA:
4. PARTES :
No hay comentarios:
Publicar un comentario